新一代车型其实已经上市有一段时间了，凭借着其更为时尚的外观、超大的空间以及110cm的中控超级大屏，让其一上市就受到了广大车迷的热爱。不过当时上市的时候只有2.0t的车型，在动力选择上比较匮乏，而近期福特新一代蒙迪欧将会推出1.5t的车型，今天我们就来开上它，去感受一下它的动力有了哪些变化。
在外观方面，新一代蒙迪欧1.5t车型依旧采用了现有车型的设计，整个车头使用了家族式的势能美学设计，利用线条营造了更加宽大的视觉效果。新车虽然依旧没有使用贯穿式的头灯设计，但是两个日行灯中间还是保留了镀铬装饰条，还是很有层次感。
大灯也是与2.0t车型一样，使用了分体式的设计，上半部分的日行灯采用了“线与面”的组合，锐利的棱角加上中间的三块点缀，也是让整个车头看起来更加精神，同时也增加了辨识度。下半部分的大灯使用了梯形的外观造型设计，并且在里面还设计了一个通风口式的造型，还是很有意思的。
整个进气格栅还是采用了鱼鳞式的设计，看起来更加具有层次感，不过主动可变式进气格栅却没有得到保留，这还是有点小遗憾的，毕竟在2.0t车型上这个配置还是非常受消费者喜欢的，希望该车型上市以后能有个选装包来供消费者进行自主选择。
新一代蒙迪欧1.5t车型的车身尺寸也是与2.0t车型保持了一致，拥有4935mm的车长和2945mm的轴距，并且同样使用了溜背式造型设计，看起来更加运动和豪华。
新车配备了18英寸的轮毂，并使用了双五辐式的造型，看起来也是简约时尚。与之搭配的是235/50 r18的轮胎，整个胎壁会更加厚实一些，这样也是提升了车辆的舒适性、静谧性和操控性。
车尾部分也是与现款车型一样，使用了更加运动的尾灯设计，整个尾灯组也是与日行灯的造型相互辉映，三柱型的造型充分诠释了该车的运动属性。虽然不是贯穿式尾灯组，但是两侧尾灯中间还是设计了一个装饰条，并将高位刹车灯放在了其中，确实很有设计新意。
新车将采用隐藏式排气设计，并在后杠上设计了一条贯穿式的装饰条，同时勾勒出了双边共双出的排气口造型。车尾另外一个有意思的设计就是后备箱的开关了，它被放在了后车标里面，需要开后备箱时，只要按下车尾标即可，也是非常实用和具有科技感的。
来到车内后，首先映入眼帘的就是这个110cm的超大联屏，它是将12.3英寸仪表盘和27英寸的4k中控屏集成到了一起，科技感极强。因为有了这个屏幕，所以车内的实体按键也是做到了极简风格，再加上旋钮式换挡，让整个内饰看起来更加简洁干净。
平底式运动方向盘的设计感还是很不错的，并且整体的手感也很强，上面的多功能按键也是采用了物理按键，从而避免了误操作的可能性。该车的方向盘是没有配备换挡拨片的，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说会少了一些驾驶乐趣。
12.3英寸的液晶仪表可以显示车辆的众多行驶信息，并且整个中控和仪表盘是有三种显示模式的，可以根据自己的喜好来进行切换，但并不支持驾驶模式更换的联动。此外，仪表盘还有一个极简风格，这个也是根据和人喜好来进行选择即可。
27英寸的中控屏看起来是真的舒服，而且因为屏幕整体宽度的增加，所以单一餐单下显示的内容也得到了保障，并且减少了多层级的选择烦恼。车辆共有三种驾驶模式可以选择，同时三种主题设置也在同一届面下，直接操作即可完成。
车辆的安全配置等也是直接可以通过屏幕来进行操作的，整个屏幕可以完全显示出来，还是非常方便去观察和设定的。副驾驶一侧的屏幕是可以进行分屏显示的，并且支持在线娱乐功能，做到了真正的各取所需。
新车将继续使用旋钮式换挡，这也是节省了很多空间，并且旋钮的质感和手感都非常不错，操作起来的精准性非常不错。在旋钮换挡的旁边是一个储物板，我们今天试驾的这款车型是没有配备手机无线充电功能的，再高配置的车型是带有该功能的。
该车是没有配备空调快捷操作面板的，但是为了在雨天或者前风挡突然起雾时能快速除雾，前风挡的储物开关被设计在了方向盘的左下方按键区域中，也是与大灯开关以及仪表亮度开关等集成在了一起，稍加熟悉后就可以实现盲操作了。
座椅舒适性的表现也是令我们非常满意的，前排的腰部支撑、侧翼支撑以及腿部支撑都是比较到位的，而且整个座椅的软硬度很好，既没有硬邦邦的感觉也没有软软塌陷的错觉，而且头枕是拥有6个角度调节的，从而满足不同消费者的使用需求。
后排座椅的舒适度也还是挺好的，三个头枕也是全部配齐，虽然座椅靠背是不支持角度调节的，但是整体的乘坐感受还是完全没有问题的，即便是长时间乘坐的话也没有太过于劳累的感觉。
这次我们驾驶的车辆搭载了全新一代ecoboost 1.5t发动机，最大输出功率140kw，最大扭矩258n·m，百公里油耗在6.64-6.76l之间。与之搭配的是一台8at的变速器，可为车辆带来更好的驾驶感受。
当我们把这台1.5t的车型开上路以后，首先给我们的感受就是它的初段动力输出是非常有力的，即便使用的是标准或者节能模式，都能清晰感受到它强劲的动力输出。而在中后段进行加速时，这种动力输出则不是特别明显了，但是日常代步还是完全够用了。
在运动模式下，车辆的动力表现会有一些不同的变化，换挡时机会更加偏后，而且降挡的速度也会有所提前，从而提升车辆转速，来获得更好的加速感受。但随之而来的就是能听到一些发动机的噪声，但还是在可以接受的范围内。
变速器确实表现的非常惊艳，整个换挡过程可以说是干净利索，丝毫没有拖泥带水的感觉，而且整个换挡过程很迅速，如果不仔细感知的话，基本上是感受不到换挡过程的。减速或者中后段急加速时，变速器的降挡过程也是有条不紊，而且会非常精准的来到所需挡位。
车辆整体的静谧性还是比较令人满意的，轮胎的胎噪控制的很好，即便路面有颠簸时，也没有什么声音传入到车内。发动机和风噪的控制也是还是比较理想的，除了急加速时能感受到发动机的声音外，其他的时候确实没有什么噪音出现。
悬架调校方面，1.5t的蒙迪欧做的也是令人非常满意的，它对路面的震动处理的很细节，即便是很小的颠簸，它也能快速进行处理，车内几乎感受不到过多的颠簸感。而在山路行驶时，悬架又能提供较为有力的侧向支撑，防止车内乘员出现侧倾的情况，从而让坐车变得更加优雅和舒适。
因为使用了这个超大连屏，所以车辆的众多信息也是可以清晰显示在屏幕中，无论是行驶信息还是导航信息，显示的也是非常全面的，并且可以通过语音交互来对很多功能进行控制。也正是因此，车辆并没有配备hud抬头显示功能，更多的信息直接可以通过屏幕来进行获取了。
在操控方面，该车型依旧保持了福特家族式的沉稳设定，在连续弯路或者掉头时，方向盘的操控精准性可以说是非常到位。而在高速行驶时，方向盘会变得更加沉重，从而增加车辆行驶时的稳定性，也给驾驶者带来了更加安全和放心的驾驶体验。
如果说美中不足的话，我觉得应该是后排的感受，虽然它拥有同级别车型中逆天的后排腿部空间，但是对于身高超过180cm的小伙伴来说，溜背式的造型多少会让后排头部空间有所拘谨。并且与2.0t车型相比，1.5t车型只有单天窗，并没有配备后面的天窗，不知道在高配车型上会不会出现，如果有的话，那将很好解决后排头部空间压抑的问题。
总结：
目前该车型的售价还没有正式公布，不过但从我们这次的体验来看，1.5t的发动机还是很有卖点的，不仅给消费者提供了更多的选择空间，而且1.5t车型的油耗也得到了更好的控制。如果1.5t车型的售价能下探到13万元起步的话，那势必会对整个市场带来极大冲击，毕竟如此逆天的后排空间，绝对是紧凑型轿车给予不了的。那么你觉得这台车最终售价多少钱合适呢？